| LA PAIX ET
LES ANNÉES 1920 |
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Ce
sera le Capitaine René Fonck natif des Vosges qui reprendra le flambeau
de l'Aviation Militaire le 21 Juin 1918, ainsi qu'à l'occasion des fêtes de la
victoire du 14 Juillet 1919. |
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René Fonck sera incorporé dans le Génie en 1914, après être
passé à Dijon en août 1914, il deviendra élève pilote
conformément à son souhait en février 1915, breveté en juin 1915, il sera
affecté à l'escadrille Spa 103 ( Spa pour Spad) du Groupe de Chasse n°12 des
"Cigognes" en Avril
1917. |
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Le Capitaine Fonck fût le pilote qui compta le plus de victoires de la
Première Guerre Mondiale, juste derrière le " Baron Rouge",
Manfred von Richthofen.
Et encore, si l'on prends en considération que le décompte
des palmarès Allemand est bien moins exigeant et rigoureux que
celui des Français, on peut alors considérer que le Cne
Fonck sera l'As des As de la Première Guerre Mondiale . |
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Il
revendiquera 127 appareils abattus dont 75 furent officiellement reconnus. |
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Bien qu'auréolé de gloire, son caractère vif et impétueux, son
intransigeance fît qu'il ne comptera pas que des amis, il sera un peu mis à
l'écart des feux de la rampe et n'obtiendra jamais la popularité du Capitaine
Guynemer. |
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Ancien
combattant et héros de la Première Guerre Mondiale, proche du Maréchal
Pétain devenu chef de l'état français, il sera envoyé comme émissaire
auprès du Maréchal Goering, autre ancien combattant de l'aviation, il en
résultera une polémique quelque peu sulfureuse qui ternira sa réputation. |
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Il s'éteindra à son domicile parisien le 18 Juin 1953 à l'age de
59 ans, et sera inhumé dans sa commune natale à
Saulcy-sur-Meurthe. |
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| 1918 Fête de
la Victoire à Longvic |
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Billet entrée
recto-verso ( 10 x 13,5 cm) |
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La guerre terminée, la vie reprends son cours, et de partout
on fête la Victoire ... |
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le 24 Novembre 1918, une fête militaire aux allures de meeting
est organisée à Dijon, on note la présence de 200 Appareils,
des navettes sont organisées de la Place Wilson au Centre
d'Aviation de Longvic .
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L'école de perfectionnement au techniques de pilotage est
dissoute en 1918., |
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En 1920, est créé le Magasin Général
n°2 à qui incombe principalement le stockage de la réserve
de guerre et le ravitaillement d'un
certain nombre d'unités (régiments d'aviation ou école) en
matériel aéronautique, (pièces détachées, avions
complets, etc..). |
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Ils effectuaient également les grosses réparations (avions
et autos) que ne pouvaient réaliser les parcs régimentaires. |
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L'unité comportait environ 500 personnes dont des employés
civils. |
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Le MGA2 sera remplacé en 1934 par une annexe de l'ESAA1
de Villacoublay (l'ESAA1 qui devint EAA301 lors de son
transfert à Châteaudun). |
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| 1920
Réorganisation de l'Armée |
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La démobilisation, l'apparition de nouvelles missions dont l'occupation d'une partie de
l'Allemagne et la baisse des effectifs feront que les fêtes de la victoire
passées, l'Armée devra se réorganiser. |
| En 1920 l'aviation militaire comptera en théorie :
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- 3 régiments d'aviation de chasse à 6 escadrilles. |
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- 3 régiments d'aviation de bombardement à 12 escadrilles. |
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- 7 régiments d'aviation d'observation à 8 escadrilles. |
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- Les régiments d'aviation du Maroc & d'Algérie -Tunisie à 7 escadrilles chacun. |
| Les escadrilles de chasse et de bombardement seront re-numérotées avec des numéros à 3 chiffres
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n° 101,102,103 etc. (chasse) |
n° 201 ,202 ,203 etc. (bombardement). |
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Le Centre d'Aviation vivra les différentes étapes qui
aboutiront à la création de l' Armée de l'Air. |
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Le 2ième Régiment d'Aviation d'Observation sera créé à
Longvic en 1920 : |
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| 1920
Création du Deuxième Régiment d'Aviation |
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Il
sera constitué
de 3 groupes et 8 escadrilles équipées de biplans Bréguet XIV,
mais sera assez éphémère, car remanié dès le mois d'août
1920. |
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le
Commandant Maginel en gardera le commandement jusqu'en
1922. |
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| Cartes postales
Breguet XIV |
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| 1920 Création
de la 1ère
C.O.A ( Compagnie d'Ouvriers d'Aviation
) et du Parc
d'Aviation n°2 |
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Le quartier Ferber d'Ouest en Est en 1922 |
Le bâtiment
des escadrilles |
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