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C'est le Flieghorst Kommandantur 17/VII qui s'installera sur la
Base et y restera pendant toute l'occupation . |
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Les Allemands entreprendront rapidement la reconstruction de la base
aérienne avant même le départ des prisonniers de Guerre
français. Les besoins en terme d'infrastructure ne cesseront
d'évoluer, et les travaux ne cesseront en fait qu'en 1944. |
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Cliquez
sur le plan pour l'agrandir |
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<< Un
membre de l'organisation Todt pose dans le hangar
Dubois. |
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Des contremaîtres civils du génie de l'air allemand poursuivront
l'agrandissement dans l'axe de la piste de 800 mètres commencée
tardivement par les français peu après la déclaration de
Guerre, la portant à près de 1400 mètres, y ajoutant un
important Taxiway. |
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Ils récupèreront pour se faire matériaux et outillages
abandonnés par l'Armée Française dans son repli. |
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Ils y rajoutèrent de nombreux tronçons et ramifications et
construisirent au fur et à mesure des besoins de très nombreux
abris d'avions camouflés, soutes à munitions et a essence,
principalement au nord du camp depuis la rive de l'Ouche sur le
territoire des communes limitrophes de Neuilly-Les-Dijon. |
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Par la suite l'emprise Allemande s'étendra jusque dans les bois
entre Saulon-La-Chapelle et Bretenières ... |
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| << Abri
léger camouflé à l'extrémité Est de la base |
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1941,
abris Allemands, vue des batiments C8 & 18 de 1939,
prise depuis le bat H. |
1941, vue
des batiments C8 à C5 prise depuis le bat H. |
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1941/42 vue
Est-ouest prise du Bat 80 (bats 12 &9) |
Véhicule de
la Luftwaffe au Parc Auto de la Base |
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