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| 1957
Mystère IVA, montée en puissance |
| mais
dissolution de l'EC 02.002 "Côte
d'or" |
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Mystère
IVA 2 E-R de l'EC 01.002 "Cigognes, n° 227 ou 303
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la Deuxième Escadre de Chasse
disposait théoriquement de 95 appareils, avec une disponibilité de
50 %, assurant la défense aérienne du territoire, et la mission de
formation
de pilotes israéliens .
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| Le 22 mars 1957,
accident sur la BA 102 du Mystere IVA n° 200
F-UGSV de l'EC 03.002 "Alsace", le CNE
Gouret sera indemne. |
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| Le 10 mai 1957,
accident à Ruffey les Echirey (21) du Mystere IVA
n° 125 F-UGFF de l'EC 02.002 "Côte
d'or", le SGT Tilly trouvera la mort dans
l'accident.. |
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| En Mai 1957 l'A.C.C.O, Aéro Club de Côte
d'Or qui était installé à Dijon-Longvic depuis 1930 quitte la
Base Opérationnelle 102 pour s'installer sur le terrain d'aviation
de Darois, de nouveaux parkings
seront construits sur la base . |
| Le 7 juin 1957, accident
à Cazaux dans la Gironde du Mystere IVA n° 145
F-UGFA de l'EC 02.002 "Côte d'or",le
CNE Blankaert sera indemne. |
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| Le 12 juin 1957, accident
à Marigny le Cahouet (21) du Mystere IVA n° 280
F-UGSX de l'EC 03.002 "Alsace",le SGT
Debelle sera indemne. |
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| Le 7 août 1957,
accident à Gaye dans la Marne du Nord 1002 n°186
F-SCAP de l'ELA 41, les trois occupants de
l'appareil seront tués, SGT Bouladon, SGT Testu,
1ere Cl Vayer. |
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| Le 17 août 1957,
accident sur la BA 102 du Mystere IVA n° 131
F-UGDF de l'EC 02.002 "Côte d'or",le
LTT Pepos sera indemne. |
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| Le 25 Août 1957, l'Adjudant Chef
Gilles
de l'EC 03.002 "Alsace" remporte la coupe Saint- Exupery, le
Lieutenant Canepa de l'EC 03.002"Alsace" arrivé deuxième à quelques secondes
remportera la coupe Jean Despres . |
| Le 20 septembre 1957,
accident sur la BA 102 du F-84 F Thunderstreak
serial 52-8927 F-UGHF de l'EC 01.003
"Navarre", le LTT Azimont sera indemne. |
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| Le 26 septembre 1957,
accident à St Hyppolyte (25) du Mystère IVA n°
311 F-UGEP de l'EC
01.002 "Cigognes", le LTT Castagnos sera
indemne. |
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| Le 4 novembre 1957,
accident à Dijon du Mystère IVA n° 307 F-UGES de l'EC
01.002 "Cigognes", le SGT Lucet sera
indemne. |
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| L'année
1957 de la deuxième escadre voit une pénurie d'avions
et de pilotes, et se termine par la dissolution de
l'EC 2/2 le 10 novembre, il reverse ses Mystère IV A aux 5ième &
10ième Escadres de Chasse . |
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Mystère
IVA 2 E-F de l'EC 01.002 "Cigognes, n° 205
ou 276 |
Mystère
IVAn° 209 2 E-L de l'EC 01.002
"Cigognes, |
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| 1957
Deuxième Escadre de Chasse |
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| EC
1/2 CIGOGNES |
SPA
3 |
SPA
103 |
Cne
de ROUZIERS |
| Indicatifs
Internationaux F-UGEA à F-UGEZ Codes 2-E |
| EC
3/2 ALSACE |
1°
"Strasbourg" |
2°
"Mulhouse" |
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| Indicatifs
Internationaux F-UGLA à F-UGLZ Codes 2-L |
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Gerfaut II à Dijon |
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| 1958 |
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En Janvier 1958, la 2ième Escadre à
deux escadrons compte seulement 54 pilotes (23 sont en détachement
en AFN) 60 avions dont 12 en volant .
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| Le 7
janvier 1958,
accident sur la BA106 à Bordeaux (33) du Mystère IVA n°
198 F-UGSZ de l'EC
03.002 "Alsace. l'ADC Gille sera indemne. |
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| Le 21
février 1958,
accident du Mystère IVA n° 235 2-EM de l'EC
03.002 "Alsace. le LTT Lastic sera indemne. |
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| Le 19
mars 1958, accident à Morey Saint Denis (21) du
Mystère IVA n°325 F-UGET de l'EC 01.002
"Cigognes", le SGT Neulat trouvera la
mort dans l'accident. |
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| Le 21 avril 1958,
accident du Mystère IVA n° 293 de l'EC
01.002 "Cigognes" (Patrouille de
France),le SLT Ponsot sera indemne. |
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| le 11
mai 1958, accident vraisemblablement au sol sur la
BA 102 avec le Mystère IVA n°304 F-UGEC de l'EC
01.002 "Cigognes", le SGT Poupon sera
indemne. |
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| Le 29
mai 1958, accident à Epagny (21) du Mystère IVA
n°195 F-UGGJ de l'EC 03.002 "Alsace",
le SGT Guerin sera indemne. |
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| Le 16 juin 1958,
accident du Nord 20002 n° 181 F-SCAM de l'ELA
00.041, le LCL Cavaroz sera indemne. |
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| Le 4
juillet 1958, accident à Precy sous Thil du
Mystère IVA n° 296 de l'EC 01.002
"Cigognes", le STT Perrin sera tué. |
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| Le 29 août
1958, accident sur la BA 102 du Mystère IVA n°
278 F-UGET de l'EC 01.002 "Cigognes", le
SLT Dubois sera indemne. |
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En 1958, la Compagnie Régionale
de Transport Automobile 20/351 CRTA 20/351 s'installe pour partie
sur la base (autres éléments à Nancy & à Toul). |
| 1958
Meeting de l'Air à Longvic |
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| Avion
de l'ELA 41 |
Vautour
au premier plan, alignement des Mystères IV de l'Alsace |
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| Le 26
février 1959, accident sur la BA 102 du CM 170R
Fouga Magister n°22 F-TFTM de la Base Ecole 701 de
Salon de Provence, le SLR Duranceau sera indemne. |
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En Mars 1959, la B.A.O 102 passe sous le Commandement du
Colonel Simard .
Le terrain de desserrement de Broye les Pesmes deviens opérationnel et se trouve
rattaché à la BA 102
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| Mystère
IVA de la 2° Escadre de passage à Tebessa AFN en 1959 |
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| Le 30 juin
1959, accident à Chevigny Saint Sauveur (21) du SIPA
111 A n° 126 de l'ELA 41, les SGC Pommeret et SGT Girot
seront indemnes. |
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| Le 22
juillet
1959, accident sur la BA 102 du Mystère IVA n° 285
F-UGGN de l'EC 03.002 "Alsace", le LTT Arrault
sera indemne. |
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| Le
3 août 1959, spectaculaire accident sur la BA 102
du Mystère IVA n° 220 F-UGGM de l'EC 03.002
"Alsace", au retour d'une mission de
navigation, le LTT Pepos est victime d'une panne
hydraulique. Il large
ses bidons à l'est de la piste 02/20, et demande
le déploiement de la barrière d'arrêt qu'il
engagera à 160 km/h (80kts). |
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L'avion cahote ensuite à travers creux et bosses,
il perd son train, des trappes, et termine sur le
nez à quelques 200 mètres de l'Ouche, non sans
avoir franchi un trou à ordures, le
LTT Pepos soufrira de quelques égratignures et
contusions diverses mais sera indemne. |
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Le 7 août
1959, autre accident impressionnant à l'atterrissage sur la BA 102
d'un Mystère IVA victime d'une panne de train, ( n° 241
F-UGGS de l'EC 03.002 "Alsace"). |
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Le CNE Lauzeral refusera de s'éjecter et
décidera de poser l'avion sur le ventre au niveau
de la bande de crash. |
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Après une première approche avec trop de
vitesse, il réalisera de main de maitre un Belly
Landing parfait sur 500 mètres, bien dans
l'axe de la piste et sera Indemne. |
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| Le 16
septembre
1959, accident sur la BA 102 du Mystère IVA n° 302
F-UGED de l'EC 01.002 "Cigognes", le CNE
Chevalier sera indemne. |
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En novembre1959, la Section hélicoptères
de la Gendarmerie Nationale est crée sur la base de Dijon, elle recevra
son
premier Bell 47 G le 13 Janvier 1960.
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| Le
7 décembre
1959, accident à Bremgarten en Allemagne du Mystère IVA n°
183 F-UGGY de l'EC 03.002 "Alsace", le LTT
Girard sera indemne. |
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| Le 7
décembre 1959, collision de 2 Mystère IVA de
l'EC 03.002"Alsace"à Bremgarten en
Allemagne, |
| le
n°235 F-UGGE et le n°217 F-UGGILe LTT Pourchet
et le SGT Charrin seront indemnes. |
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| Le
9 décembre
1959, accident au stand de tir Air sol d' Epagny (21) du Mystère IVA n° 289
F-UGEY de l'EC 01.002 "Cigognes", le LTT
Cousson sera indemne. |
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| Le
23 décembre
1959, accident à Bremgarten en Allemagne du Mystère IVA n°
180 F-UGGF de l'EC 03.002 "Alsace", le COL
Simard sera indemne. |
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| Le 1er mars 1960, accident
à Tebessa en Algérie du Mystère IVA n° 190 F-UGGI de l'EC
03.002 "Alsace", le SGT Chajbazian sera indemne. |
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| L'escadre alternait missions de Défense
Aérienne, exercices et déplacements dans le cadre de la
coopération avec l'OTAN, les campagnes de tir Air-sol et Air-air au
canon de 30 mm DEFA, et plus rarement au Lance roquette (16 tirs en Mars-avril 1960) . |
| Le
21 mars 1960, accident sur la BA 102 du Mystère IVA n°
288 F-UGEZ de l'EC 01.002 "Cigognes", le LTT
Arrambide sera indemne. |
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| Le
22 août 1960, accident à Lerm et Musset dans la
Gironde (33) du Mystère
IVA n° 196 F-UGGR de l'EC 03.002 "Alsace", le
CNE Lauzeral sera indemne. |
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| Le
12 septembre 1960, accident sur la BA 102 du Mystère
IVA n° 310 F-UGEH de l'EC 01.002 "Cigognes",
l'ADJ Floch sera indemne. |
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1960 Opération " Flash-back"
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Du
17 au 23 septembre 1960, l'exercice
"Opération Flash-back" verra la mise en oeuvre
opérationnelle de l' EC 1/2 "Cigognes"sur le
terrain de desserrement de Dole-Tavaux (jura) . |
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| Le
5 octobre 1960, accident à Bellenot sur Pouilly (21) du
Mystère IVA n° 151 F-UGGGcodé 2-GG de l'EC 03.002
"Alsace", au cours d'un exercice, le SGT
Sarrazin sera victime d'une extinction réacteur,
à défaut de parvenir à un ré-allumage en vol,
il larguera ses bidons, dans de mauvaises
conditions pour envisager l'éjection (vitesse
& altitude), il tentera un atterrissage en
campagne. |
| Le choc brutal fera
cèder le train et exploser les étoupilles de
verrières, l'avion rebondira sur une centaine de
mètres et glissera sur encore 70 mètres en
Belly landing, (sur le ventre), le pilote
sera fortement commotionné, le choc de la
verrière avait arraché son casque. |
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| Le
3 novembre 1960, accident à Friedrichshafen en
Allemagne du Mystère
IVA n° 184 F-UGGA de l'EC 03.002 "Alsace", le
LTT Leguen sera indemne. |
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| Le
4 novembre 1960, accident à Ritzing dans la Moselle du Mystère
IVA n° 188 F-UGGO de l'EC 03.002 "Alsace", le
LTT Leguen sera indemne. |
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1961
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Mystère
IVA 2-GP de l'EC 03.002 "Alsace"sur la BA 102.
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Campagne de tir à Cazaux début Janvier
pour les Mystère IVA de l'EC 03.002 "Alsace".
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| Le 3 février 1961,
accident sur la BA 120 à Cazaux dans la Gironde du Mystère IVA n°
209 F-UGGK de l'EC 03.002 "alsace", le
LTT Scavenius sera indemne. |
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| Le 17 février 1961,
accident sur la BA 102 du Mystère IVA n° 187
F-UGGM de l'EC 03.002 "alsace", le SGC
Guérin sera indemne. |
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| Le 10 avril 1961,
accident au décollage sur la BA 102 du Mystère IVA n° 208
F-UGGS de l'EC 03.002 "alsace", le LTT
le Bouteiller ne peut décoller, vraisemblablement
suite à un problème technique, l'avion engage le
dispositif d'arrêt à environ 210 km/h, celui ci
ne résiste pas et l'avion poursuivra sa course
dans un champ labouré à Ouges, c'est la rupture
du train qui provoquera son arrêt dans un
champ de trèfle après un demi tour à 180 °. Le
pilote quelque peu commotionné sera indemne. |
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| Le 10 mai 1961, accident,
collision ? de deux Mystère IVA de l'EC 01.002
"Cigognes" (Patrouille de France), le
n° 298 du LTT Parisien et le n° 314 du SGT Lucet
, les pilotes seront indemnes. |
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| Dès le printemps 1961, l'escadre se
préparait à
recevoir le Mirage III C et c'est à Dijon que s'effectuera la transformation des pilotes de la
7ème Escadre de Chasse sur Mystère IV A . |
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| Le Mystère IVA était devenu un appareil
fiable et performant, sa disponibilité opérationnelle oscillait
entre 65 & 70 % |
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| La
2ème Escadre de chasse aura touché
un peu moins de 150 appareils, dont certains seront vendus à Israël
: |
|
Page spéciale Annexe sur Histavia 21 >>>> |
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N° de série connus : 75, 76, 116, 118 à 127, 129, 131 à 135,
137, 139 à 151, 175, 177, 179 à 209, 211 à 221, 223 à 250, 275
à 293, 295 à 312, 314, 316, 317, 319, 325 . |
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L'escadre aura
effectuée 44.200 heures de vol sur Mystère IV A . |
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