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| Février 1929
: La SPA 78 touche des Wibault 7 et 72 C1; |
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Il
s'agit du premier appareil tout métal,
les premières versions seront fabriquées
sous Licence par l'A.N.F Mureaux . |
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La principale différence visuelle entre
les Wibault 7 et 72C1 est la proéminence
du réservoir d'essence, sous l'habitacle. |
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Les Wibault 7 sont numérotés de 37 à 53
(S535 à S551), les 72 C1 de 54 à
104 (S677
à S727). |
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Malheureusement, elle se verra contrainte de revoler un temps sur des Caudron
C59 ET2 et des Nieuport 29 de la section d'entrainement à partir du 26 septembre de la même année, en
raison de problèmes de défaillance du bâti moteur. |
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| Le 32°
R.A.M volait également sur Bréguet 19 :
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| Le 1er mai 1929,
la SPA 15 est parrainée par Mr Léon Bailby, Directeur du
journal "L'Intransigeant". |
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Bréguet 19
du 32° R.A.M sur la base en Août 29 |
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Le 6 septembre 1929, la SPA 77 est
la première Escadrille à toucher des Gourdou-Leseurre
32. |
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| Quelques
numéros de série de Breguet 19 d u 32 ° |
| 2° esc Br 111 |
30 |
384 |
425 |
429 |
580 |
668 |
691 |
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| 11° esc Br 35 |
343 |
480 |
623 |
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| ?? esc ???? |
50 |
52 |
178 |
207 |
217 |
299 |
309 |
393 |
468 |
471 |
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1929 voit l'apparition de la célèbre casquette de
l'Aviation qui viendra remplacer le vénérable Képi,
dans les faits on ne l'observe portée par des
aviateurs à Dijon qu'à partir des années 1930 . |
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| Sources : Service historique de
l'armée de l'air, Site Web Les escadrilles Françaises, Quotidien régional Le
Bien Public |
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