 |
1925
& Guerre du Rif |
 |
|
|
|
|
|
|
La situation au Maroc ne cessait de se détériorer, Abdl el-Krim
s'en prenant aux postes frontières français, on passera du
volontariat à l'envoi de troupes du contingent, environ
150.000 hommes seront envoyés par le Gouvernement Français.
La montée en puissance de l'intervention française dans le
cadre des accords de protectorat avec le Sultan du Maroc
nécessitera l'envoi de moyens supplémentaires, notamment
pour ce qui concerne l'aviation d'observation..
|
 |
 |
Le 37ème Régiment d'Aviation d'Observation est constitué au Maroc,
et en mars 1925, les escadrilles n° 12 & 14 ( Br 7 & 219 ) du 32° Régiment d'aviation
d'observation de Longvic, sous les ordres du Capitaine
Lesourd seront envoyées en renfort . |
|
| Le départ des deux
escadrilles sur Breguet 14 s'accompagnera d'un important envoi
d'infanterie et de troupes au sol, qui nécessitera une importante
logistique.
|
|
Le transport sera effectué par camion, les Breguet XIV A2
démontés et mis en caisses seront conduits en Gare de
Perrigny les Dijon, transportés par chemin de fer jusqu'à
Marseille, puis par bateaux jusqu'à Hussen Dey. Détaché et
incorporé au sein du 37° RAO pour ce que l'histoire
retient comme "la Guerre du Rif", le
détachement dijonnais sera alors placé sous les ordres
du Capitaine Demarle. |
| La Br 7, escadrille n°12 sera basée successivement à
Taza, Oujda et Djellil, elle réalisera 433 missions
pour 965 heures de vol de guerre, elle se verra attribuer 2
citations à l'ordre de l'Armée et recevra la croix de
guerre TOE ( Théâtres d'Opérations Extérieures) . |
|
|
|
|
|
|
La réduction du potentiel du 32° RAM n'aura que peu
d'influence sur une activité aérienne en plein essor,
dans le même temps une importante tranche de travaux liés à
l'agrandissement du quartier Ferber commençait, les escadrilles
de chasse recevaient de nouveaux appareils. |
|
|
 |
Depuis
le mois de septembre 1924 les escadrilles de
Chasse SPA 15 & 77 recevaient des Nieuport
Delage 29. |
 |
|
|
|
|
|
|
Jean
Assolant à la SPA 15 1924-1925
|
|
|
|
|
|
|
Le
Lieutenant Colonel Ludmann promu au grade de
Colonel prendra le Commandement du 32ème R.A.M
en 1925.
|
|
|
|
En 1925
Dijon deviens une
Station Radio goniométrique principale.
|
|
|
|
|
Avions militaires de passage à Longvic vers 1925 , un
Potez 25 de l' Escadrille de Liaison du Ministère de
l'Air, un Dewoitine D-1 ter (série) de la marine. |
|
|
|
|
|
|
Avions civils de passage à Longvic vers 1925 , le Morane 51-1
de Marcel Chrétien, les FBA 17 HM Tm 3 de Mr Schreck. (
F-AGFJ & F-AHCJ ). |
|
