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ALBUM
SOUVENIR DE TÉBESSA 1959 |
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Ce magnifique album souvenir d'un côte d'orien réalisé à Tébessa
en Algérie en 1959 contient nombre de photographies
d'appareils de l'Armée de l'Air et de l'Aéronautique Navale de
l'époque.
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| T-6 de l'EALA
8/72 (Parrainage 2ème EC) |
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| T-6 de l'EALA 7/72 Fennec
(Parrainage 9eme EC) |
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Visite à Tébessa de Mystère
IVA de la
2ème Escadre de Chasse de Dijon |
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| Hélicoptère
Alouette III |
MD 311 Flamant |
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MD 311 Flamant |
Tir missile SS-11 |
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MD 315R Flamant(équipés du radar AI Mk.
X du Meteor NF Mk.
11 (avec bossage inférieur) ; par la suite ils reçurent
le radar DRAC 2A du Vautour, sans bossage). |
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| F4U-7
Corsair |
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F4U-7 Corsair,
une version spécifiquement développée pour l'Aéronavale.
Nous avons également eu des AU-1 Corsair.
Cherchez l'erreur ! En fait le F4U-5 fut la dernière
version développée pour l'US Navy
à la fin des années quarante. Lorsque s'est déclarée la
Guerre de Corée un F4U-6 était à l'étude, mais l'époque
n'était plus à des "F" (donc chasseurs) à hélice
aux yeux du Congrès américain,pourtant aussi bien la Navy que
les Marines avaient besoin de cet avion, dans le contexte.
Aussi au lieu de F4U-6 il fut désigné AU-1 ("A"
pour "Assault" et
"U" pour "Vought"),
et l'affaire passa comme une lettre à la Poste. Lorsque peu
de temps après la Marine Nationale se mit en quête d'un
intercepteur tout naturellement la désignation reprit son
cours et l'avion s'appela F4U-7. Donc on est passés
directement du F4U-5 au F4U-7, le chaînon manquant
s'appelait AU-1 mais il était bien là, à tel point que la
Royale reçut aussi bon nombre d'AU-1 après la fin de la
Guerre de Corée. |
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Principale différence
visible : l'AU-1 avait deux prises d'air latérales sur le
capot alors que le F4U-7 n'en avait qu'une seule à la
partie inférieure |
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| F4U-7
Corsair |
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Aquilon de
l'Aéronautique Navale |
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| B-26 Invader |
| A l'époque où
ces avions étaient mis en ligne par l'Armée de l'Air
le système de désignation US avait changé.
Initialement il y avait des Douglas A-26 Invader
et des Martin B-26 Marauder (dans les années
1944-1945). Mais les Martin ont disparu très
rapidement tandis que les Douglas ont perduré,
prenant la désignation de B-26 lorsque l'US Air Force
fut créée en 1947. Les avions de l'Armée de l'Air
en Algérie sont donc des B-26 Invader. |
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B-26 Invader |
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B-26 Invader |
NC702 Martinet |
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MH1530 Broussard |
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Gloster Meteor NF Mk.11
du CITT 346 |
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| NC856 Norvigie
de l'ALAT |
| (avion
à aile à flèche inversée, un peu comme le JU 287 ). |
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| Vertol
H-21 "Banane"du GH2 basé à Sétif – Aït-Arnat. |
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L'ALAT a été, et de très loin, le plus gros
utilisateur du H-21 en dehors des états-Unis.
Elle a reçu 108 machines dont deux V-42B pour le
transport de VIP ; on en aperçoit d'ailleurs un sur
la photo ci dessous qui transportera le GAL de Gaulle
en septembre 1959. |
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Visite du General de Gaulle à Tebessa en
septembre 1959, prise d'armes. |
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DC 3 du GAL de Gaulle. |
AAC-1 Toucan |
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| TBM-UT Avenger de l'Aéronautique Navale
de l'escadrille 5S (servitude) de Bizerte. |
| TBM-UT Avenger
(il s'agit d'une désignation purement franco-française, ce
sont à la base des TBM-3S rebaptisés ainsi après avoir été
désarmés pour servir d'avions de liaison) |
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Privateer PB4Y de l'Aéronautique Navale
(Flottille 28F) |
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Privateer
PB4Y de l'Aéronautique Navale (Flottille 28F) |
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Privateer
PB4Y de l'Aéronautique Navale (Flottille 28F) |
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N2501 Noratlas |
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| N2501
Noratlas |
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| N2501
Noratlas |
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Mistral SE535 de la 7ème Escadre de
Chasse |
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